Rent slöseri med energi.
Trådlös laddning slösar riktigt mycket energi vid överföringen, jämfört med en fysisk kabel.
Visst handlar det om att kunna ladda under färd, men det är ett relativt litet problem i sammanhanget, då skulle jag hellre se bilar med kortade räckvidd men där det finns batteribytesstationer som typ bensinmackar, man kör in, en robot monterar ur batteriet, och monterar in ett nytt fullladdat, processen tar inte längre än att tanka.
När batteriet sedan är bytt laddas det långsamt och skonsamt upp på macken i ett brandskyddat rum, testas och görs redo för nästa kund.
Det där är inte grejen. Allt handlar om paketering. Folk privatleasar sin bil för att “det är så mycket enklare”. Jag har ingen aning om vad de menar för var gång jag räknat på det så är det billigare att låna till bilen. Från köp till såld bil och reglerad skuld så är det billigare.
Så om folk gärna betalar en månadskostnad för att slippa bry sig så är det inte helt långt borta att man leasar batterierna / prenumererar på batteri som service. Väldigt få privatpersoner är oroade över gasolflaskans / kolsyrepatronens skick när de byter mot en ny.
Batterier kan vara samma grej. Det finns klart en marknad förutsatt att infrastrukturen finns på plats och elbilen slår på riktigt.